豪车专属配置，高合汽车率先标配后轮转向全系车型

对于关注汽车行业的人来说，对后轮转向技术并不陌生。这项技术有着高硬件成本、高控制逻辑难度的特点，长期以来一直是百万级豪车的专属配置，甚至有些车企将后轮转向作为付费升级项目。近日，小鹏X9与理想MEGA这两款新势力MPV车型关于后轮转向技术的论战，让这项技术再次成为了行业讨论热点。不过，值得我们注意的是，在诸多国产新能源品牌中，高合汽车凭借着十足的诚意和过硬的实力，早已经实现了旗下产品全部标配后轮转向，甚至是目前全球唯一达成如此成就的汽车品牌！

作为高端车型的专属黑科技，后轮转向技术带来的好处是显而易见的。比如高速过弯丝滑稳定、低速掉头、入库轻松灵活等，让车辆的操控性能得到大幅度的提升。对于大多数新能源汽车来说，受限于电池布局，导致普遍轴距较长，转弯半径随着增加，通过后轮转向技术提高车辆灵活性，显得尤为必要。因此，对于现在很多车长5米、轴距3米以上的中大型车而言，有了后轮转向技术的加持，那么“开车如开船”的问题也就能迎刃而解了。

从2018年开始，高合汽车与合作伙伴便开始了紧密的合作，基于自主研发的复杂车控技术，推动软件硬件的深度融合，实现了相关后轮主动转向技术在中国品牌的量产落地。目前，高合旗下HiPhi全系车型实现了后轮转向技术全系车型标配，今年7月份上市的30万级SUV高合 HiPhi Y，也标配了该技术，做到了真正的科技平权。

在高合旗下的主力舰车型中，高合HiPhi Z的轴距达到了3150mm。即使是这样的长轴距，在后轮转向技术的加持下，后轮转向角度达到惊人的±6.6°，最小转弯半径达到5.7m，操控表现尤为出色。相比于保时捷Panamera的后轮转向角度只达到了±3度左右，高合HiPHi Z的操控优势显得尤为明显。此外，值得注意的是保时捷Panamera将后轮转向作为了选配项，高合汽车的诚意再次得到突显。

高合的架构设计团队，在HiPhi Z底盘的早期研发阶段就明确将“纯粹”和“追求极致”作为最终目标。面对大空间和灵动平衡的行业难点，在设计全速域后轮主动转向时，他们果断定下双向转向角度共13.2°的超大转向角度，这一设计全面展示了高合汽车在技术研发和造车方面的坚实实力。如今，高合HiPhi Z成功地将后五连杆悬架、智能空气悬架以及后轮主动转向完美结合，使HiPhi Z在极致驾控方面名副其实。不仅荣获中国“十佳底盘”大奖，而且在今年2月19日以1分16秒719的成绩刷新了金港赛道中国品牌的新纪录。

作为当下定位豪华市场的汽车品牌，高合汽车用十足的诚意诠释了豪华的真正意义：加速颠覆性科技的落地和普及，把少数人的拥有，变为更多人能够享受的体验。